Porsche 993 Carrera S 1997

125.000€

Absolutes Sammler - Fahrzeug mit geringer Laufleistung in Top-Zustand. Fahrzeug hat die TurboS - Applikationen AEROKIT TURBO II nachweislich ab Werk genau so wie die Sport Classic - Felgen. Neben diesem Werks-Auslieferungszustand ist das Fahrzeug im Erstlack und Scheckheft-gepflegt.

Daten

Fahrzeugdaten

Baujahr: 1997

km-Stand: 59.000

Auslieferung: Japan

Produktionszahl: 3.714

Technische Daten

Leistung (PS/ kW): 286/ 210

Motoraufbau: 6-Zylinder-Boxer Sauger

Hubraum: 3.600 ccm

Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe

Ausstattung

Außenfarbe: arktis-silber (metallic)

Innenfarbe: schwarz (Leder)

Felgen: 18-Zoll Sport-Classic

Sonderausstattung

Neben der umfangreichen Serienausstattung wurde das Fahrzeug mit folgender Sonderausstattung ausgeliefert :
M050 SPORTFAHRWERK
M220 SPERRDIFFERENTIAL
M373 SPORTSITZ LINKS
M374 SPORTSITZ RECHTS
M567 WINDSCHUTZSCHEIBE AUS GETOENTEM VERBUNDGLAS
M573 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE
M601 LITRONIC-HAUPTSCHEINWERFER
XRB SPORT CLASSIC RAD
XRD BREMSSÄTTEL ROT LACKIERT
XD1 FRONTSPOILER AUS AEROKIT TURBO II
XD2 HECKSPOILER AUS AEROKIT TURBO II

Innenansicht

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Historie

Als letztes Modell des Porsche-Klassikers 911 hat dieses Modell 993 einen Boxermotor mit Luftkühlung.

Die Motorenpalette dieses 1993 eingeführten Modells reicht von 200 kW (272 PS) bzw. 210 kW (286 PS) bei den Carrera- und Targa-Modellen bis hin zum TurboS-Topmodell mit 330 kW (450 PS). Daneben wurden auch leistungsgesteigerte Fahrzeuge für den Motorsport hergestellt, deren Motorenleistungen von 221 kW (300 PS) bis zu 316 kW (430 PS) reichen.

Der Porsche 993 wurde in den Versionen Carrera, Targa und Turbo angeboten. Beim Carrera gab es als Alternative zum Heckantrieb den Allradantrieb in den Modellen Carrera 4 und Carrera 4S. Den Turbo (ab 1995) gab es serienmäßig mit Allradantrieb.

Der 993 wurde zunächst als Carrera mit Heckantrieb und als Carrera 4 mit Allradantrieb gebaut. Den später folgenden Targa gab es nur mit Heckantrieb und den Turbo serienmäßig mit Allradantrieb. Mit dem 993 belebte Porsche die Tradition, besonders reichhaltig ausgestattete Versionen des Carrera mit dem Zusatz „S“ bzw. „4S“ zu kennzeichnen. Nach dem Turbo-911 lagen die „S“-Modelle preislich an zweiter Stelle.

Der ab 1997 (bis 1998) gebaute Carrera S ist eine Art „Kreuzung“ zwischen dem Carrera und dem Turbo. Optisch sind sich der Carrera S und der Turbo sehr ähnlich. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal ist der große feststehende Heckspoiler des Turbo. Außer diesem augenfälligen Unterscheidungsmerkmal weist auch die Typenbezeichnung „Turbo“ bzw. „Carrera S“ am Heck des Fahrzeugs auf die unterschiedlichen Typen hin. Abgesehen vom großen Heckspoiler stimmen die beiden Typen jedoch in vielen Punkten überein. Der Carrera S hat die Frontschürze des Turbo. Der Carrera S ist wie der Turbo an der Hinterachse 6 cm breiter als der Carrera und hat somit breitere hintere Kotflügel.

Die Technik des Carrera S ist grundsätzlich gleich derjenigen des Carrera. Auch im Carrera S arbeitet der 210 kW (286 PS) leistende Saugmotor.

Der Carrera S wurde im Vergleich zum Porsche 993 Carrera in verhältnismäßig geringer Stückzahl gebaut. Dies ist mit ein Grund dafür, weshalb für den Carrera S heute meist wesentlich mehr bezahlt werden muss als für einen Carrera oder Carrera 4. Insgesamt wurden vom Carrera S nur rund 3.700 Einheiten gefertigt.

Dieser 993 S in der klassischen "Traum-Farbkombination" silber/ schwarz ist mit knapp 60 tkm Laufleistung ein ideales Sammlerauto.

Detailansicht

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Das Fahrzeug befindet sich in einem einwandfreien Zustand und kann gerne bei uns besichtigt werden. Sehr gerne können Sie einen eigenen Fachmann zur Fahrzeugbesichtigung mitbringen. Bei Verkauf erhalten alle unsere Fahrzeuge eine Wartung nach Herstellervorgabe in unserer meistergeführten Fachwerkstatt. Das Fahrzeug wird zulassungsfertig mit einer aktuellen Hauptuntersuchung ausgeliefert.

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