Den ersten Speedster baute Porsche bereits in den Fünfzigerjahre auf Basis des Porsche 356. Damals verlangten die amerikanischen Importeure nach einem günstigen Einsteigermodell, das leichter und sportlicher sein sollte wie die offensichtlich nicht einfach verkäuflichen Normalmodelle.

Im September 1987 dann präsentierte Porsche auf der Automobilmesse IAA in Frankfurt eine neue Speedster-Variante, dieses Mal auf dem Porsche 911 Carrera G-Modell aufbauend. Die Studie wies weder Dach noch Windschutzscheibe auf.

Der Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) sollte ursprünglich 40 – 70 kg leichter sein als die normale Version - mit den Turboverbreiterungen aber schaffte er das nicht, obwohl auf die Fondsitze und elektrische Verdeckbetätigung und Scheibenheber verzichtet wurde. In der Tradition des 356 Speedster war auch die Frontscheibe um fünf Grad flacher gestellt worden und das Verdeck auf einen Wetterschutz reduziert worden.

Es sollte dann noch bis Ende 1988 gehen, bis die Serienversion vorgestellt werden konnte. Und erst 1989 gelangten die Fahrzeuge dann auch zu den Kunden.

Inzwischen hatte der Speedster noch mehr Gewicht angesetzt, weil man die breiteren Kotflügel des Porsche Turbo montiert hatte. Der Gewichtsvorteil war damit auf der Strecke. Weil es auch noch Bestellungen für die an der IAA 1987 gezeigte Schmalvariante gab, lieferte man auch diese nicht Turbo-breite Version 171 Mal aus.

Die Gesamtproduktion betrug 2.103 Exemplare und damit war im Juli 1989 auch schon Schluss, denn der Carrera 3.2 wurde durch den Porsche 964 abgelöst, von dem es dann einige Zeit später auch wieder einen Speedster gab.

Motor, Getriebe und Aufhängungen, also im Prinzip die ganze Technik, wurden unverändert vom Porsche Carrera 3.2 übernommen werden. Der Sechszylinder-Boxermotor entwickelte 231 PS (217 PS mit Katalysator). Geschaltet wurde über das übliche G50 - Fünfganggetriebe. Das Fahrzeug wog 1.290 kg (die Schmalversion soll 70 kg leichter gewesen sein) und war 4,291 Meter lang, 1,22m hoch und 1,78 breit und damit rund 13 cm breiter als die Schmalversion. Der G-Modell Speedster kostete damals in Deutschland 112.000 DM.

Das vorliegende Fahrzeug wurde nach Kalifornien erst-ausgeliefert und war gemäß der Laufleistung von rund 4t Meilen ausschließlich in Sammlungen. Der Zustand des Fahrzeuges entspricht in jeder Hinsicht der Laufleistung.